Range Rover Sport

Range Rover Sport 3.0 Autobiographi

Engine

Capacity ( cc )                                2,995

No. Of cylinders                                 6

Cylinder layout                    Longitudinal V6

Max. Power ( PS )                           340

@ rev/min                                        6,500

Max. Torque ( Nm )                        450

@ rev/min                                       3.500-5.000

Compression                                     10,5

Transmission                      8 speed Automatic

0 - 100 km/h ( sec )                        7.2

Top Speed ( km/h )                        210

Fuel Tank ( L )                               105 L



Wheels

Design                                         Style 12 & 14

Size                                                19"


Features & Specifications

EXTERIOR

Toughened front, rear door and quarter light glass

Acoustic laminated windscreen

Power windows (front and rear) with 
remote power locking (global close)

Rain sensing windscreen wipers

Heated off-screen wiper park position

Rear wash wiper


Exterior mirror auto reverse dipping

Follow-Me-Home lighting

Automatic headlamps

LED rear lamps

Rear fog lamps

Side repeater indicators in mirror

Centre High Mounted Stop Lamp

Hazard lights under heavy braking

Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

Locking wheel nuts

Roof rack mounting provisions

Twin Tailpipe




DRIVING DYNAMICS

Anti-lock Breaking System ( ABS )

adalah keselamatan mobil sistem yang memungkinkan roda pada kendaraan bermotor untuk mempertahankan traksi kontak dengan permukaan jalan sesuai dengan input pengemudi saat pengereman , mencegah roda dari mengunci (berhenti rotasi) dan menghindari penyaradan terkendali . Ini adalah sebuah sistem otomatis yang menggunakan prinsip-prinsip ambang pengereman dan irama pengereman yang dilakukan oleh driver terampil dengan sistem pengereman generasi sebelumnya.Hal ini dilakukan pada tingkat yang jauh lebih cepat dan dengan kontrol yang lebih baik dari sopir bisa mengelola.

ABS umumnya menawarkan peningkatan kontrol kendaraan dan mengurangi jarak henti pada permukaan kering dan licin;Namun, di atas kerikil longgar atau permukaan yang tertutup salju, ABS dapat secara signifikan meningkatkan jarak pengereman , meskipun masih meningkatkan kontrol kendaraan.

Traction Control System ( TCS )

 dirancang untuk mencegah hilangnya traksi roda jalan didorong . TCS diaktifkan bila throttle input dan mesin torsi tidak cocok dengan kondisi permukaan jalan.

Electronic Brake-force Distribution ( EBD ) 

adalah mobil rem teknologi yang secara otomatis bervariasi jumlah angkatan diterapkan masing-masing rem kendaraan, berdasarkan kondisi jalan, kecepatan, pemuatan, dll Selalu ditambah dengan anti -lock sistem pengereman , EBD dapat menerapkan lebih atau tekanan pengereman kurang untuk setiap roda untuk memaksimalkan menghentikan kekuasaan sementara mempertahankan kontrol kendaraan. Biasanya, ujung depan membawa paling berat dan EBD mendistribusikan tekanan pengereman kurang untuk rem belakang sehingga rem belakang tidak mengunci dan menyebabkan slip. Dalam beberapa sistem, EBD mendistribusikan tekanan pengereman yang lebih pada rem belakang selama aplikasi rem awal sebelum efek transfer berat menjadi jelas.




Emergency Brake Assist ( EBA )

 adalah istilah generik untuk mobil teknologi pengereman yang meningkatkan tekanan pengereman dalam situasi darurat.




Engine Drag Torque Control ( EDC )
 Mesin torsi tarik kontrol ( EDC ) mencegah roda didorong dari penguncian pada permukaan licin di bawah pengaruh pengereman mesin. Hal ini dapat terjadi jika pengemudi melepaskan pedal gas tiba-tiba atau bergeser ke bawah gigi dengan cepat.Efek pengereman mesin dapat menyebabkan roda didorong ke skid. Mereka sementara kehilangan traksi dan kendaraan menjadi tidak stabil. Dalam situasi seperti itu, EDC mempertahankan stabilitas arah dan meningkatkan keamanan.

Unit kontrol EDC menerima informasi yang diperlukan dari sensor kecepatan roda dan unit mesin atau transmisi kontrol melalui bus data. Jika unit kontrol mengidentifikasi tergelincir roda didorong, EDC mengirimkan sinyal melalui bus data ke manajemen mesin . Kecepatan mesin meningkat sedikit sampai roda didorong adalah sekali lagi berputar secepat kecepatan jalan. Hal ini membuat dikendalikan kendaraan dan memastikan bahwa stabilitas arah dipertahankan. Mesin torsi tarik kontrol operasional di seluruh rentang kecepatan.



Dynamic Stability Control ( DSC )

kontrol stabilitas dinamis (DSC), adalah teknologi komputerisasi  yang meningkatkan suatu stabilitas kendaraan dengan mendeteksi dan mengurangi hilangnya traksi (penyaradan) . Ketika DSC mendeteksi hilangnya kontrol kemudi, secara otomatis menerapkan rem untuk membantu "mengarahkan" kendaraan di mana pengemudi bermaksud untuk pergi.Pengereman otomatis diterapkan ke roda secara individu, seperti roda depan luar untuk melawan oversteer atau roda belakang batin untuk melawan understeer .Beberapa sistem DSC juga mengurangi tenaga mesin sampai kontrol kembali. DSC tidak meningkatkan kinerja menikung kendaraan; sebaliknya, hal ini membantu untuk meminimalkan hilangnya kontrol.

Hill Descent Control ( HDC )
memungkinkan bukit keturunan halus dan terkendali di medan kasar tanpa pengemudi perlu menyentuh pedal rem. Ketika pada, kendaraan akan turun menggunakan sistem rem ABS untuk mengontrol kecepatan setiap roda itu. Jika kendaraan berakselerasi tanpa masukan driver, sistem secara otomatis akan menerapkan rem untuk memperlambat kecepatan kendaraan yang diinginkan. Cruise control tombol dapat mengatur kecepatan ke tingkat yang nyaman.Menerapkan tekanan untuk akselerator atau pedal rem akan menimpa sistem HDC saat pengemudi membutuhkan. Nama lain untuk ini adalah Bukit mode Descent Control.

Dengan driver Bukit Descent Control dapat yakin, bahkan naik turun bukit dengan medan yang licin atau kasar akan lancar dan terkendali, dan bahkan mereka akan dapat mempertahankan kontrol selama cukup traksi ada. Empat-wheel-drive (4WD), mungkin memiliki sistem Bukit Descent Control diinstal, menggunakan ABS pengereman untuk mengendalikan gerakan mobil menurun, awalnya dikembangkan oleh Bosch untuk Land Rover . Sistem ini dapat dikontrol, biasanya oleh Cruise Control tombol di dekat atau di roda kemudi.

Roll Stability Control ( RSC )
Gulung Stability Control mengurangi risiko rollover kendaraan menikung atau mengelak manuver ekstrim, terutama untuk kendaraan dengan pusat gravitasi yang tinggi yang lebih rentan terhadap rollover.Sistem ini menggunakan sensor gyroscopic dan sistem DSC untuk membatasi kendaraan berlalu pengereman satu atau lebih roda dan mengurangi tenaga mesin.
Perpanjangan kontrol stabilitas roll, sistem Curve Control membantu mencegah hilangnya kontrol kendaraan pada kurva.Sistem indra ketika Anda memasuki tikungan terlalu cepat, dan secara otomatis memperlambat kecepatan kendaraan dengan mengurangi tenaga mesin dan berlaku pengereman ke roda empat.

Trailer Stability Assist ( TSA )
Sistem baru kami membantu membuat penarik aman dengan mendeteksi osilasi trailer dan kemudian menggunakan rem selektif untuk membantu memperbaiki situasi yang berpotensi berbahaya.




Hill Start Assist

adalah varian dari bukit-pemegang digunakan oleh beberapa semi-otomatis, transmisi clutchless serta transmisi manual baru. Sistem ini mencegah mobil dari berguling menjauh ketika mencoba untuk menarik diri pada naik atau turun gradien , simulasi "rem tangan hill start" driver manual akan akrab dengan. Sistem ini terlibat secara otomatis ketika gradien dari 3% atau lebih terdeteksi; kemudian bertindak untuk memegang stasioner mobil selama dua detik setelah rem dilepaskan memberikan waktu pengemudi untuk menerapkan throttle.

Electric Parking Brake

 digunakan pada kendaraan penumpang untuk memegang stasioner kendaraan di kelas dan jalan datar. Hal ini dilakukan secara tradisional dengan menggunakan petunjuk Rem parkir . Dengan Electric Park Rem, pengemudi mengaktifkan mekanisme holding dengan tombol dan bantalan rem kemudian elektrik diterapkan ke rem belakang.  Hal ini dilakukan oleh Electronic Control Unit dan mekanisme aktuator.





Torque Vectoring

adalah sebuah teknologi baru yang digunakan dalam mobil perbedaan . Sebuah mesin transfer diferensial torsi ke roda.Teknologi Torque Vectoring menyediakan diferensial dengan kemampuan untuk bervariasi kekuatan untuk setiap roda.Metode transfer daya baru-baru ini menjadi populer di 4WD kendaraan. Beberapa baru penggerak roda depan kendaraan juga memiliki torsi vectoring diferensial dasar.Sebagai teknologi di industri otomotif membaik, lebih banyak kendaraan yang dilengkapi dengan perbedaan torsi vectoring.  Hal ini memungkinkan untuk roda untuk pegangan jalan untuk peluncuran yang lebih baik dan penanganan .



Electric Power Assisted Steering ( EPAS )
 membantu pengemudi mengarahkan dengan menambah upaya kemudi setir.Aktuator hidrolik atau listrik menambahkan dikendalikan energi untuk mekanisme kemudi, sehingga pengemudi harus menyediakan hanya upaya sederhana terlepas dari kondisi. Power steering membantu jauh ketika kendaraan berhenti atau bergerak perlahan. Juga, power steering memberikan beberapa umpan balik dari gaya yang bekerja pada roda depan untuk memberikan rasa yang sedang berlangsung tentang bagaimana roda berinteraksi dengan jalan; ini biasanya disebut "rοad merasa".
Perwakilan sistem power steering untuk mobil meningkatkan upaya steering melalui aktuator, silinder hidrolik, yang merupakan bagian dari sistem servo. Sistem ini memiliki koneksi mekanis langsung antara setir dan hubungan yang mengarahkan roda. Ini berarti bahwa kegagalan sistem power-steering (untuk meningkatkan usaha) masih memungkinkan kendaraan untuk dikemudikan menggunakan upaya manual saja.

Train Response

Terrain Response ^{® 1} telah lama menjadi pembeda untuk kendaraan Land Rover.Sistem dipatenkan memungkinkan pengemudi untuk memilih salah satu dari beberapa mode yang mengoptimalkan kinerja pada berbagai permukaan yang berbeda. Dengan munculnya baru-baru Terrain Response ^® 2 Auto ^1, driver sekarang memiliki pilihan untuk membiarkan kendaraan mereka merasakan dan menyesuaikan dengan kombinasi yang tepat dari pengaturan respon medan otomatis. Jika mereka ingin, driver secara manual dapat menimpa sistem untuk mengunci mode tertentu. Dengan atau tanpa "Auto" terlibat, Terrain Response ^® 2 menempatkan jumlah yang luar biasa rekayasa Land Rover di twist sederhana dial atau menekan tombol.

Wading Depth

Kedalaman air yang boleh dilewati oleh Range Rover Sport adalah setinggi 850 mm Jadi untuk menerobos jalanan yang tergenang air atau dilewati banjir maksimum 850 mm, bukanlah hal yang susah dilakukan bersama RR Sport.

Transmisi

8-Speed Automatic Transmission ZF 8HP70 with Paddle Shift and Sport Mode ditambah fitur Intelligent Stop – Start Technology

Dimensions & Capabilities

LENGTH
4,850mm

WADING DEPTH
850mm

FRONT AXLE CLEARANCE (OFF-ROAD/STANDARD)
278mm/213mm

REAR WHEEL TRACK

1,685mm


WHEELBASE
2,923mm

WIDTH (WITH MIRRORS FOLDED)
2,073mm

FRONT WHEEL TRACK
1,690mm

REAR AXLE CLEARANCE OFF-ROAD/STANDARD)
292mm/227mm

APPROACH ANGLE (OFF-ROAD/STANDARD)
33.0°/24.3°

HEIGHT
1,780mm

RAMP ANGLE (OFF-ROAD/STANDARD)
27.2°/19.4°

DEPARTURE ANGLE (OFF-ROAD/STANDARD)
31.0°/24.9°

OBSTACLE CLEARANCE
Off-road height 278mm
Standard ride height 213mm

TURNING CIRCLE
Kerb-to-kerb 12.1m
Turns lock-to-lock 2.7


INTERIOR FEATURES

Interior mirror – manual dipping

Interior Mood Lighting

Pedal – footrest

Front map lights

Two-Zone Climate Control

Style One – 6-way/4-way semi-powered seats

Roller loadspace cover

Load Compartment Light

Loadspace mounting provisions including roof locations for accessories


Secure stowage

SAFETY & SECURITY

Perimetric Alarm

Auto locking and crash unlock system

Single point entry, customer configurable

Power operated child locks

Driver and passenger airbags (side, seat-front, thorax, pelvis)

Adjustable speed limiter device



INFORMATION, COMUNICATION & ENTERTAIMENT

8" Touch Screen

Navigation System

MP3 Compatible Audio Disk

User Selectable Screen Saver

Bluetooth Phone Conection 

Bluetooth Audio Streaming

Full TFT / LCD Instrument Cluster

Meridian Surround Sound Audio System ( 825 w ) 

Rear Seat Entertainment System with 8" Screen ( with remote control & 2 set of wireless headphones ) 

TV Receiver Digital

USB Socket ( front & second row ) 

Auxiliary Device Connectivity ( full integrated streaming )

Auxiliary Power Socket ( front, second row & load space 12 volt ) 

For more information please contact :

Rizki Usman  085890429429
Pin BB 296DE046